Lama Baca 10 Menit

Masinis KA Whooosh Mustofa Dilatih Mu Zhen

26 October 2023, 16:30 WIB

Masinis KA Whooosh Mustofa Dilatih Mu Zhen-Image-1
Para penumpang melakukan perjalanan komersial pertama di jalur kereta cepat Jakarta-Bandung di Indonesia. EDMOND TANG/CHINA DAILY/XU QIN/XINHUA

Jakarta, Bolong.id - Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) Whooosh sudah beroperasi. Itu hasil kerjasama Indonesia-Tiongkok dalam kerangka Belt and Road Initiative.

Dilansir dari China Daily (25/10/2023). masinis KCJB dari Indonesia kini dilatih instruktur dari Tiongkok.

Maisinis Ali Mustofa mengikuti arahan instruktur asal Tiongkok, Mu Zhen, saat ia duduk di belakang kemudi menjalankan simulasi kereta berkecepatan tinggi untuk pertama kalinya.

Latihan di depo Bandung, Indonesia, Mustofa memasukkan nomor kereta dan detail identitas masinis di layar, diawasi dengan seksama oleh instruktur, Mu Zhen.

"Menjaga jari-jari Anda tetap tegak akan membantu Anda menghindari menyentuh apa pun secara tidak sengaja," kata Mu.

Mustofa kemudian menekan sebuah tuas pada perangkat simulasi untuk menampilkan pemandangan di layar besar di depannya, dengan pemandangan yang semakin surut saat kereta mulai melaju. 

Dia terus menekan tuas untuk mengontrol kecepatan.

Saat kereta api berakselerasi, ia membacakan, "45 kilometer per jam, 80 kilometer per jam, 150 kilometer per jam." 

Saat kecepatan maksimum 350 kilometer per jam tercapai, dia berkata, "Itu cepat sekali!"

Mu berkata kepadanya, "Anda mungkin merasa pusing saat pertama kali, tapi jangan khawatir, Anda akan terbiasa."

Simulator yang digunakan Mustofa untuk melatih kelompok masinis kereta cepat pertama di Indonesia, dibuat oleh Tiongkok, dengan pemandangan terkait yang direproduksi dalam skala 1:1.

Kereta Cepat Jakarta-Bandung, atau High-Speed Railway (HSR), sebuah proyek penting yang merupakan bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan, atau BRI, dibangun dengan teknologi Tiongkok. 

Rute ini 142,3 km, menghubungkan Jakarta, ibukota Indonesia, dengan Bandung, Provinsi Jawa Barat.

Jalur ini merupakan layanan kereta api berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara. Kecepatan maksimum jalur ini adalah 350 km/jam, sangat kontras dengan kecepatan kereta api tertinggi sebelumnya di Indonesia yaitu 120 km/jam.

Presiden Indonesia Joko Widodo meresmikan jalur ini pada tanggal 2 Oktober dan mulai beroperasi secara komersial pada 17 Oktober.

Masinis KA Whooosh Mustofa Dilatih Mu Zhen-Image-2
Sebuah kereta api yang beroperasi di jalur kereta cepat Jakarta-Bandung melintasi sebuah sungai di Purwakarta, Indonesia, pada tanggal 11 Oktober. Jalur yang diresmikan pada 2 Oktober ini mulai beroperasi secara komersial pada 17 Oktober. XU QIN / XINHUA

Para pejabat Tiongkok berencana untuk mentransfer teknologi ke Indonesia untuk memungkinkan negara ini secara mandiri mengoperasikan sistem kereta api berkecepatan tinggi dalam beberapa tahun mendatang. 

Untuk mencapai tujuan ini, Tiongkok telah melatih lebih dari 45.000 personel Indonesia, termasuk Mustofa.

Setelah bekerja sebagai masinis selama lebih dari 10 tahun, Mustofa terpilih tahun lalu untuk mengikuti program pelatihan HSR Jakarta-Bandung. 

Dia menyelesaikan pelatihan teori selama enam bulan dan berhasil lulus ujian tertulis.

Dalam beberapa bulan ke depan, ia akan menerima pengawasan praktis dari instruktur berpengalaman dari Tiongkok. 

Setelah menyelesaikan pelatihan komprehensifnya, Mustofa akan sepenuhnya siap untuk menjadi salah satu masinis kereta cepat pertama di Indonesia.

Lahir dari keluarga yang memiliki sejarah panjang bekerja di industri perkeretaapian, ia sangat bangga bahwa ayahnya adalah seorang masinis. 

Mustofa bercerita bahwa semasa kecilnya, kereta api yang dikemudikan oleh ayahnya berhenti di setiap pemberhentian di jalur kereta api, sehingga ia memiliki kesempatan untuk naik di waktu senggang.

Membahas tentang pelatihan teorinya, Mustofa mengatakan bahwa rintangan awal yang ia hadapi adalah kendala bahasa.

Pada akhir Februari, dia menjadi bagian dari sekelompok personel yang menjalani pelatihan untuk HSR Jakarta-Bandung dalam sebuah program yang diadakan oleh institusi perkeretaapian Tiongkok. 

Pelatihan diberikan secara online kepada tim Indonesia, dan seorang penerjemah digunakan untuk setiap sesi untuk mengatasi kendala bahasa.

Mustofa membiasakan diri dengan sistem tenaga listrik kereta api untuk pertama kalinya, yang menjadi tantangan tersendiri. 

Sebagian besar kereta api di Indonesia digerakkan oleh mesin pembakaran internal. Sebaliknya, kereta cepat menggunakan tenaga listrik untuk mencapai kecepatan operasional yang tinggi.

"Para instruktur dari Tiongkok sangat sabar. Mereka menjelaskan konsep secara perlahan hingga kami paham," kata Mustofa.

Mu, instruktur asal Tiongkok, adalah seorang masinis kereta cepat yang sudah berpengalaman selama delapan tahun. 

Mu datang ke Indonesia pada bulan Oktober tahun lalu untuk mengikuti uji coba pengoperasian HSR Jakarta-Bandung. Tugasnya saat ini adalah membantu masinis Indonesia seperti Mustofa.

"Kendala bahasa dan kurangnya sumber listrik tidak menjadi masalah. Semuanya akan baik-baik saja," kata Mu.

Masinis KA Whooosh Mustofa Dilatih Mu Zhen-Image-3
Para penumpang melakukan perjalanan komersial pertama di jalur kereta cepat Jakarta-Bandung di Indonesia. EDMOND TANG/CHINA DAILY/XU QIN/XINHUA

Fitur yang menonjol

Proyek HSR Jakarta-Bandung merupakan proyek luar negeri pertama yang sepenuhnya mengandalkan sistem, teknologi dan komponen kereta api Tiongkok.

Ju Guojiang, ketua China Railway International Co, mengatakan: "Fitur utama dari proyek ini tidak diragukan lagi adalah kecepatannya. Ini adalah jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama yang dibangun di luar Tiongkok yang memiliki kecepatan tertinggi 350 kilometer per jam."

Jalur Kereta Api China-Laos dirancang dengan kecepatan maksimum 160 km/jam, sementara Jalur Kereta Api Hungaria-Serbia, yang masih dalam tahap konstruksi, memiliki kecepatan tertinggi 200 km/jam.

HSR Jakarta-Bandung adalah hasil dari upaya bersama oleh peserta dari Tiongkok dan Indonesia. 

Kedua negara menandatangani perjanjian pada bulan Oktober 2015 untuk membentuk perusahaan patungan untuk membangun dan mengoperasikan proyek ini, yang konstruksinya dimulai pada tahun 2018.

Dwiyana Slamet Riyadi, Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia Tiongkok, atau KCIC, mengatakan, "Kami bekerja sama dalam hal konstruksi, operasi dan pemeliharaan."

KCIC adalah perusahaan patungan antara PT Pilar Sinergi BUMN, sebuah konsorsium perusahaan milik pemerintah Indonesia, dan Beijing Yawan Co, sebuah sindikat perusahaan kereta api Tiongkok.

Riyadi mengatakan bahwa sebagian besar pekerja konstruksi untuk proyek ini adalah orang Indonesia, dengan jumlah pekerja mencapai 15.000 orang. Ada tujuh pekerja Indonesia untuk setiap satu pekerja Tiongkok.

Jalur kereta cepat Jakarta-Bandung memiliki 13 terowongan dan 56 jembatan. 

Kereta yang telah disesuaikan dengan iklim tropis Indonesia ini dilengkapi dengan sistem keamanan yang dapat merespon gempa bumi, banjir dan situasi darurat lainnya.

Lu Kang, Duta Besar Tiongkok untuk Indonesia, mengatakan, "Proyek kereta api cepat ini merupakan contoh yang sangat baik dari rasa saling percaya dan saling membantu di antara negara-negara sahabat.

"Dari awal hingga selesai, dan meskipun ada tantangan yang dihadapi selama masa konstruksi, tim dari kedua negara bekerja sama dengan erat, saling mendukung satu sama lain dalam menghadapi kesulitan dan tantangan."

Di tahun-tahun mendatang, Indonesia diharapkan dapat sepenuhnya siap untuk mengoperasikan jalur kereta api berkecepatan tinggi yang baru secara mandiri.

Riyadi mengatakan: "Kami memperkirakan adanya transfer teknologi dan pengetahuan yang lancar. Kami memperkirakan proses ini akan memakan waktu satu hingga dua tahun."

Masinis KA Whooosh Mustofa Dilatih Mu Zhen-Image-4
Para penumpang melakukan perjalanan komersial pertama di jalur kereta cepat Jakarta-Bandung di Indonesia. EDMOND TANG/CHINA DAILY/XU QIN/XINHUA

Memangkas waktu perjalanan

Tiongkok telah bekerja sama dengan berbagai negara dan wilayah yang terlibat dalam Inisiatif Sabuk dan Jalan, dengan tujuan menggunakan pengalaman dan teknologinya untuk mendukung pengembangan lebih banyak negara. 

Namun, motif di balik tindakan Tiongkok telah dipertanyakan oleh beberapa komentator internasional.

Menanggapi kekhawatiran tersebut, Riyadi mengatakan, 

"Kita akan mendapatkan keuntungan dari proyek ini, terutama dalam hal pertumbuhan ekonomi dan regional, dan juga nantinya, ketika jalur kereta cepat ini sudah beroperasi selama beberapa waktu."

Menghubungkan Jakarta dengan Bandung, ibukota Jawa Barat yang padat penduduknya, jalur kereta cepat ini akan melayani 40 juta penduduk, secara drastis mengurangi waktu tempuh antara kedua kota tersebut dari lebih dari tiga jam menjadi hanya 40 menit.

Bank Dunia mengatakan bahwa pelaksanaan semua proyek dalam kerangka kerja BRI akan menghasilkan sekitar $1,6 triliun pendapatan global setiap tahunnya pada tahun 2030. 

Jumlah ini akan mencapai 1,3 persen dari PDB global, dengan 90 persen dari keuntungan tersebut akan dibagikan kepada para mitra yang berpartisipasi.

Lu mengatakan, "Dari tahun 2015 hingga 2030, hampir 40 juta orang akan dientaskan dari kemiskinan di bawah naungan BRI."

Kecepatan operasi jalur baru yang mencapai 350 km/jam memotivasi Mustofa, sang masinis, untuk mempelajari teknologi kereta api berkecepatan tinggi.

"Karena saya bertanggung jawab atas keselamatan penumpang yang melaju dengan kecepatan seperti itu, saya merasakan tekanan yang besar," kata Mustofa.

Tanggung jawab ini menginspirasi Mu, instruktur Mustofa, untuk menanamkan rasa kagum pada muridnya.

"Ketika saya masih menjadi peserta pelatihan, instruktur saya mengatakan kepada saya untuk memandang kereta berkecepatan tinggi dengan rasa kagum sehingga saya dapat berkonsentrasi pada pekerjaan saya dan mengangkut penumpang dengan aman. Saya harap Mustofa dapat mengembangkan rasa kagum ini. Ini adalah hal terpenting yang ingin saya wariskan kepadanya," kata Mu.

Mustofa berharap dapat sepenuhnya menguasai teknologi untuk mengemudikan kereta peluru dalam beberapa bulan ke depan untuk mengukir sejarah sebagai salah satu masinis kereta berkecepatan tinggi pertama di negaranya.(*)

 

 

Informasi Seputar Tiongkok