Foto dari udara yang diabadikan menggunakan drone pada 5 Agustus 2025 ini menunjukkan lokasi pembangunan jembatan cable-stayed yang melintasi Kanal Besar Beijing-Hangzhou di Yangzhou, Provinsi Jiangsu, China timur, pada 5 Agustus 2025. (Xinhua/Ji Chunpeng)
JINAN, 18 Desember (Xinhua) -- Pada awal musim dingin yang sejuk, Kanal Besar (Grand Canal) Beijing-Hangzhou seksi Jining ramai dengan aktivitas, dengan kapal-kapal kargo yang berlalu-lalang di atas air yang berkilauan.
"Jalur air emas" kuno ini, yang membentang hampir sejauh 3.200 km dan telah ada sejak lebih dari 2.500 tahun lalu, terus berfungsi sebagai jalur vital bagi perdagangan utara-selatan dan konektivitas ekonomi. Kini, jalur air tersebut merangkul teknologi cerdas untuk meningkatkan efisiensi.
Kapten Hu Yusong dari kapal Jining Port and Shipping 6006 dengan lancar menelusuri rute perairan tersebut sembari memeriksa kedalaman saluran secara waktu nyata (real-time) dan pembaruan antrean gerbang di ponsel pintarnya.
"Dulu, kami harus bergantung pada petunjuk cuaca dan saran setempat, tetapi kini dengan mengetuk layar, kami mendapatkan semua informasi yang kami butuhkan," ujarnya.
Pergeseran ini menyoroti bagaimana alat digital mengubah perjalanan yang dulunya tidak pasti dan terhambat oleh penundaan di gerbang serta pelabuhan.
Transportasi jalur air pedalaman (inland) secara historis menghadapi hambatan akibat berbagai faktor, seperti penjadwalan gerbang dan koordinasi pelabuhan, sehingga mengakibatkan waktu tunggu yang lama. Saat ini, sistem cerdas yang dikembangkan di sepanjang kanal tersebut menyediakan pembaruan langsung dan aplikasi elektronik untuk permohonan lintasan pintu air, yang secara signifikan meningkatkan pengalaman bagi para kru.
Sebagai contoh, Kanal Jiangsu Utara di Provinsi Jiangsu, China timur, baru-baru ini meluncurkan inovasi, seperti platform data terintegrasi dan sistem penjadwalan berbasis AI, yang memungkinkan pengoperasian tanpa hambatan seperti halnya sistem ETC di jalan raya.
Anggota kru bernama Sun Yangeng, yang sering melakukan perjalanan dengan rute ini, membuktikan perubahan tersebut: "Kami tidak perlu lagi turun dari kapal -- cukup dengan mengajukan permintaan untuk melintasi jalur gerbang melalui telepon." Dia mengatakan bahwa kapal-kapal kini dapat melewati lima hingga enam gerbang dalam sehari, dibandingkan dengan sebelumnya yang hanya satu gerbang.
Pembaruan ini meningkatkan akurasi deteksi bahaya sebesar 60 persen, memangkas waktu respons darurat sekitar 30 persen, dan memperluas kapasitas throughput tahunan sebesar 100 juta ton di 10 gerbang.
Di Pelabuhan Longgong di Jining, Provinsi Shandong, China timur, kendaraan berpemandu otomatis, yang dikoordinasikan dari jarak jauh dengan sistem digital, secara efisien memuat dan membongkar peti kemas dari kapal.
Gu Qiang, kepala pusat komando pengiriman di Pelabuhan Longgong, mengatakan: "Pelabuhan pedalaman tradisional mengalami kesulitan dengan penanganan yang tidak tepat dan efisiensi yang rendah, tetapi 'otak cerdas' kami telah mengatasi masalah ini." Dengan menggunakan AI dan visi mesin, kendaraan nirawak menyelaraskan secara tepat dengan derek, meningkatkan efisiensi operasional hingga lebih dari 80 persen dibandingkan dengan metode konvensional.
Sektor jalur air pedalaman China mengalami pertumbuhan yang luar biasa, dengan metrik-metrik utama, seperti volume kargo dan throughput peti kemas, meningkat dua kali lipat dalam beberapa tahun terakhir. Pada 2024, jarak tempuh jalur air kelas atas mencapai 16.000 km, meningkat 62 persen sejak 2012.
Wang Yalin, pimpinan Jining Port and Shipping Longgong Port Co., Ltd., memproyeksikan bahwa throughput peti kemas pelabuhan itu akan meningkat dari 230.000 TEU (twenty-foot equivalent unit) pada 2024 menjadi 370.000 TEU pada 2025, dengan rencana untuk membangun 18 tempat berlabuh cerdas dan sebuah jalur kereta khusus yang pada akhirnya akan menangani 800.000 TEU per tahun. Selesai
Advertisement
