Kapal 10.000 Ton Pertama China - Gambar diambil dari Internet, jika ada keluhan hak cipta silakan hubungi kami.
Beijing, Bolong.id – Hari ini 61 tahun lalu, 23 April 1960, kapal barang bobot 10.000 ton pertama di Tiongkok, Dongfeng, diluncurkan di Shanghai Jiangnan Shipyard.
Surat kabar pada saat itu menggambarkannya seperti ini:
Kapal pengangkut laut seberat 10.000 ton "Dongfeng" hanya membutuhkan waktu 88 hari sejak pengumpanan hingga peluncuran, 11 hari lebih cepat dari rencana awal, yang siklus peluncurannya hanya memakan waktu 49 hari.
Pada tahun 1957, Kawasaki Heavy Industries Co., Ltd. dari Jepang membangun kapal kargo "West Wind" seberat 10.500 ton. Butuh empat bulan dan sembilan hari untuk peluncuran.
"Dongfeng" memiliki kapasitas kargo 10.000 ton, bobot perpindahan lebih dari 16.000 ton, kecepatan 17 mil per jam, dan masa pakai baterai 12.000 mil.
Setelah selesainya kapal kargo ini, dimulai dari Shanghai perjalanan menyusuri Samudera Pasifik melalui Samudera Hindia. Samudra Atlantik dapat mencapai Leningrad di Uni Soviet tanpa mengisi bahan bakar.
Pembangunan kapal raksasa modern semacam itu hanya memakan waktu 49 hari dalam siklus peluncuran kapal, yang merupakan hasil revolusi teknis di antara para pekerja dan massa pabrik.
Segera setelah seluruh pabrik memasuki tahun 1960-an ambisi seluruh pabrik menjadi lebih besar. Mereka dengan berani mengusulkan yaitu angin timur bertiup semakin kencang, pembuatan kapal harus dibangun lebih baik dan lebih cepat. Seluruh pabrik memicu klimaks revolusi teknologi yang dahsyat.
Kapal angkut laut seberat 10.000 ton telah merealisasikan lebih dari 300 proyek inovasi teknologi besar mulai dari pengumpanan hingga peluncuran, peningkatan desain dan pengerjaan lebih dari 180 dan menggunakan berbagai kerajinan dan teknologi baru untuk membuat siklus galangan kapal berkali-kali.
Tingkat pengelasan dan pelapisan struktur utama kapal lebih dari 98%, dan biaya konstruksi lambung telah berkurang 5,5%. Dalam proses pembangunan, para pekerja mengedepankan gaya komunis yaitu berani berpikir dan berani berbuat, serta banyak hal yang dianggap "tidak bisa" terlaksana.
Ketika konstruksi kapal barang dimulai, semua bahan dan peralatan di kapal dapat diproduksi di dalam negeri, dan ada perjalanan padat yang unik, kompas giro, yang tidak dapat diproduksi pada saat itu.
Setelah pekerja bengkel listrik mengetahui hal ini, mereka dengan tegas menyatakan bahwa "Dongfeng" harus menggunakan kompas giro domestik.
Pekerja Li Wenmin, insinyur Ma Tengtu, dan beberapa lainnya, mengatasi banyak kesulitan dan akhirnya membuat kompas giro pertama di Tiongkok. Jauh sebelum kapal seberat 10.000 ton diluncurkan,
Wu Yuqi, seorang pekerja veteran, memikirkan bagaimana tidak lagi melakukan pekerjaan manual yang berat saat diluncurkan. Dia berpikir keras siang dan malam, dan akhirnya menciptakan metode operasi pawai "peluncuran diam-diam".
Pabrik membangun kapal 5.000 ton pertama- "Heping 28" pada tahun 1958, dan siklus peluncuran kapal hanya memakan waktu 70 hari dimulai pada tahun 1959, kapal 5.000 ton kedua "Heping 18" dibangun.
Siklus peluncuran kapal dipersingkat menjadi tiga puluh lima hari. Meski kapasitas kargo kapal raksasa seberat 10.000 ton ini digandakan, siklus peluncuran kapal hanya memakan waktu 49 hari. (*)
