Ilustrasi kereta dan kuda sebagai kendaraan - Image from Internet. Segala keluhan mengenai hak cipta dapat menghubungi kami
Beijing, Bolong.id - Pada 2021, 10,8 juta siswa mengikuti ujian masuk perguruan tinggi (gaokao). Dan, 13,9 juta orang mengikuti tes mengemudi. Per September 2021, lebih dari 410 juta orang di Tiongkok memiliki SIM, sementara hanya 250 juta yang ikut gaokao sejak dilakukan pada 1977.
Dilansir dari The World of Chinese, memperoleh SIM Tiongkok melibatkan empat tes, dua ujian teori dan dua ujian praktik. Media sosial dibanjiri keluhan tentang betapa sulitnya untuk lulus.
Tapi ujian hari ini tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan ujian mengemudi di abad yang lalu, ketika pengemudi kereta kuda harus mengatur pergerakan kereta untuk membuat lonceng berbunyi dengan ritme tertentu—dan gagal berkali-kali dapat menyebabkan hukuman kerja paksa.
Temuan arkeologis di Yinxu (sekarang provinsi Henan) dan prasasti tulang orakel menunjukkan bahwa pada dinasti Shang (1600 – 1046 SM), kereta kuda sudah digunakan, terutama untuk peperangan. Kemudian, pada dinasti Zhou (1046 – 256 SM), kendaraan ini lebih banyak digunakan untuk transportasi.
Menurut Rites of Zhou (《周礼》), sebuah karya tentang politik dan budaya dinasti Zhou, para sarjana pada waktu itu diminta untuk belajar naik kereta sebagai salah satu dari "enam seni" yang membentuk dasar pendidikan untuk junzi Konfusianisme (君子, pria bangsawan), bersama dengan ritus, musik, panahan, kaligrafi, dan matematika.
Pada saat itu, pengemudi yang memenuhi syarat disebut 御人 (yù rén). Untuk menjadi seorang yuren, seseorang harus melewati ujian ketat yang mencakup lima manuver, seperti mengemudi dalam cuaca buruk dan menghindari rintangan di jalan—teknik yang tampaknya lebih sulit daripada parkir mundur dan pemberhentian darurat saat ini.
Peserta ujian mungkin akan lebih gugup dari hari ini juga. Menurut ketentuan hukum yang tertulis pada potongan bambu, selama dinasti Qin (221 – 206 SM), mereka yang gagal dalam ujian empat kali akan kehilangan kualifikasi mengemudi mereka secara permanen, dan dapat dijatuhi empat tahun kerja paksa sebagai hukuman.
Tapi mengambil tes bisa sepadan dengan risikonya. Pengemudi yang hebat sangat berharga bagi kerajaan, karena kereta sangat penting di medan perang Tiongkok kuno. Kereta kuda untuk peperangan biasanya membawa seorang pemanah, seorang lancer, dan pengemudi, yang bertanggung jawab untuk mengarahkan kereta ke posisi bagi tentara untuk menjatuhkan musuh.
Belajar mengemudi juga bisa meningkatkan status sosial seseorang. Menurut Catatan Sejarawan Agung (史记) oleh sarjana Sima Qian (司马迁) dari dinasti Han (206 SM – 220 M), ada seorang pengemudi terkenal bernama Zaofu (造父) di dinasti Zhou, yang mengemudikan kereta Raja Mu dari Zhou (周穆王).
Suatu ketika, saat Raja Mu sedang melakukan perjalanan di barat wilayahnya, Negara Xu bangkit untuk memberontak melawannya.
Dengan kerajaan di bawah ancaman, Zaofu melaju secepat yang dia bisa, tampaknya mencakup lebih dari 1.000 li (sekitar 500 kilometer) dalam satu hari, memungkinkan Raja Mu untuk kembali ke ibukota pada waktunya untuk mengatur pertahanan melawan pemberontak Xu. Mu mengalahkan tentara Xu dan menghadiahi Zaofu dengan wilayah di kota Zhao, di mana Zaofu menjadi bangsawan dan mengadopsi "Zhao" sebagai nama keluarga barunya.
Meskipun Zaofu mengemudi dengan cepat selama keadaan darurat, sebagian besar pengemudi masih harus mematuhi undang-undang lalu lintas. Peraturan lalu lintas paling awal di Tiongkok muncul pada Dinasti Tang (618 – 907).
Menurut Hukum Dinasti Tang (唐律疏议), diundangkan pada tahun 653, kereta kuda tidak diizinkan untuk “berlari” di jalan-jalan di kota kecuali dalam keadaan darurat, seperti mengirimkan dokumen pemerintah yang mendesak atau mengirim seorang dokter.
Pelanggar akan dicambuk 50 kali sebagai hukuman, atau dihukum karena kejahatan jika kematian disebabkan oleh mengemudi sembrono mereka.
Pengemudi yang menyebabkan cedera dapat dibebaskan dengan jaminan, tetapi harus membayar biaya pengobatan korban, dan dapat menghadapi hukuman lain tergantung pada kondisi orang yang terluka.
Sebuah dokumen pengadilan dari dinasti Tang yang ditemukan oleh para arkeolog di Xinjiang pada tahun 1973 merinci sebuah kecelakaan lalu lintas. Pada tahun 762, di Gaochang, sebuah gerobak yang ditarik sapi menabrak dua anak, dan mereka terluka parah.
Orang tua dari salah satu anak melaporkan pengemudi ke pemerintah. Catatan pengadilan menunjukkan bahwa pengemudi, bernama Kang Shifen (康失分), dibebaskan dengan jaminan, tetapi harus membayar perawatan medis anak-anak yang terluka dan dilarang meninggalkan Gaochang tanpa izin dari pemerintah.
Jangka waktu jaminan adalah 50 hari. Jika anak-anak meninggal dalam waktu 50 hari, pengemudi akan diasingkan. Catatan itu tidak mengatakan apakah anak-anak itu selamat.
Undang-undang lalu lintas lain yang dikenal sebagai "Perintah Yizhi (仪制令)" di dinasti Tang, mencantumkan empat prinsip utama untuk mengemudi: "Orang-orang dengan status rendah harus memberi jalan kepada mereka yang berstatus tinggi. Yang muda harus mengalah kepada yang tua.
Kereta dengan beban ringan harus memberi jalan kepada mereka yang membawa beban berat. Mereka yang meninggalkan kota harus memberi jalan kepada mereka yang memasuki kota.” Prinsip-prinsip ini terus diikuti selama dinasti Song (960 – 1279).
Di masa dinasti Qing (1616 – 1911), satu peraturan lagi ditambahkan. Menurut Hukum Dinasti Qing, jika kuda atau kereta menabrak pejalan kaki dan menyebabkan cedera, pengemudi tidak hanya harus membayar perawatan tetapi juga memberikan hewan yang ditungganginya atau sebagai kompensasi. Jika menyebabkan kematian, pengemudi akan dicambuk 100 kali, dan dijatuhi hukuman tiga tahun penjara. (*)
