Beijing, Bolong.id - Setelah penerapan kendaraan tanpa pengemudi baru-baru ini memicu diskusi hangat, total 20 bus tanpa pengemudi akan dioperasikan di Shenzhen di Provinsi Guangdong, Tiongkok Selatan pada tahun ini, menurut laporan media lokal. Para ahli mengatakan kepada Global Times pada hari Selasa bahwa masa depan aplikasi mengemudi otonom masih menghadapi banyak tantangan termasuk masalah keselamatan.
Dilansir dari 深圳特区报 (16/07/24), empat rute bus tanpa pengemudi saat ini telah disetujui dan diperkirakan akan diluncurkan secara resmi pada akhir bulan Juli, dengan tarif 1 yuan ($0,14) untuk setiap perjalanan. Rute tersebut akan mencakup stasiun kereta bawah tanah, kawasan komersial dan perumahan, kawasan pusat bisnis, kawasan industri, dan tempat-tempat indah.
Menurut laporan, bus tanpa pengemudi dilengkapi dengan kamera internal definisi tinggi, radar gelombang milimeter, dan LiDAR untuk persepsi akurat 360 derajat terhadap kendaraan di sekitar, pejalan kaki, kendaraan tidak bermotor, dan perubahan kondisi jalan.
Kendaraan ini juga dilengkapi dengan sistem mengemudi otomatis terkemuka di negara ini, sehingga memungkinkan penilaian dan pengambilan keputusan yang cepat sebanding dengan pengemudi berpengalaman. Sistem ini memungkinkan pengendalian kendaraan secara presisi, memastikan navigasi yang aman di sepanjang rute yang telah ditentukan.
Bus-bus tersebut dilengkapi layar tampilan interaktif cerdas di dalamnya, yang memberikan informasi real-time tentang peserta lalu lintas di sekitarnya yang dirasakan oleh sensor kendaraan, status mengemudi otonom kendaraan, dan rute mengemudi yang direncanakan, media lokal melaporkan.
Selama pengoperasian, kendaraan dapat secara akurat mengenali marka jalur dan lampu lalu lintas, melakukan manuver menyalip, dan secara efisien menangani berbagai skenario berkendara perkotaan yang menantang. Misalnya, sistem ini dapat dengan aman melakukan belokan kiri tanpa pengaman di persimpangan tanpa lampu lalu lintas, menavigasi persimpangan dengan lalu lintas campuran pejalan kaki dan kendaraan, mengidentifikasi dan mengalah pada kendaraan yang melanggar batas jalur dan area konstruksi, memberi jalan kepada pejalan kaki, dan berhenti tepat di stasiun.
Pada tanggal 3 Juli, departemen-departemen pemerintah bersama-sama merilis daftar area percontohan untuk penerapan jaringan cerdas yang mengintegrasikan kendaraan cerdas, jalan pintar, dan teknologi cloud real-time, dengan 20 kota terpilih, termasuk Jinan dan Shenzhen.
Shanghai juga akan memulai pengujian publik terhadap mobil otonom pada awal minggu depan, menawarkan tumpangan gratis bagi penduduk selama masa uji coba.
Menurut laporan sebelumnya, kekhawatiran tentang keselamatan mengemudi otonom telah muncul setelah salah satu kendaraan platform pemesanan kendaraan otonom milik Baidu, Robotaxi, bertabrakan dengan pejalan kaki di sebuah jalan di Wuhan. Provinsi Hubei, Tiongkok Tengah.
Dari segi teknis, tanpa adanya kerentanan, teknologi mengemudi otonom tentu lebih aman dibandingkan mengemudi manusia. Namun, risiko terbesarnya terletak pada pengendalian perangkat lunak. Jika program ini diubah secara jahat, kecelakaan bisa menjadi lebih parah, kata Wu.
Menurut pemerintah daerah di distrik Pingshan, Shenzhen, penerapan jaringan cerdas yang mengintegrasikan kendaraan cerdas, jalan pintar, dan teknologi cloud real-time, membuka jalur baru seiring dengan banyaknya perusahaan di rantai industri yang mengejar peluang tersebut, dan Shenzhen memiliki hampir 460 perusahaan terkait otomotif berjaringan cerdas, yang umumnya membentuk ekosistem yang komprehensif.
Namun, Wu mencatat bahwa ada biaya tinggi yang terkait dengan pembelian dan pengoperasian aplikasi mengemudi otonom, dan hanya sedikit perusahaan atau individu yang bersedia membayarnya, yang juga merupakan salah satu tantangan yang harus dihadapi industri ini. (*)
Informasi Seputar Tiongkok
